在近期召开的2022石化产业发展大会上，中国石油和化学工业联合会副会长孙伟善介绍说，在当前高油价下，现代煤化工迎来了发展机遇，煤制油、煤(甲醇)制烯烃、煤制气等的开工率均已提至健康水平，只有煤制乙二醇项目除外。2021年因能耗指标及煤(合成气)制乙二醇产品质量仍存在差距，且投产项目多，导致煤制乙二醇项目开工率降至40.2%，同比降低10.1个百分点。据预测，2022年煤制乙二醇计划投产项目6个，新增产能400万吨，年底总产能有望达到1203万吨，过剩风险将加剧。

“国际油价高涨，本应使我国包括煤制乙二醇在内的现代煤化工项目的开工率和经济效益都有所提升，但我走访的几家企业的煤制乙二醇项目的实际情况并不如想像的那么美好。”有业内专家谈到。

据了解，新疆天业集团煤制乙二醇项目因运距原因及受到中东进口产品的冲击，利润被压缩得所剩无几。

一些前期匆忙上马的煤制乙二醇企业，即使在油价高企的时候，日子也非常难过。

另外，计划9月开车的久泰能源煤制乙二醇项目采用可联产甲醇路线，按目前煤价计算，乙二醇产品利润有限，公司已有意做更高附加值的化工产品，实现产品结构转型升级。

相比之下，只有从“一匹布”向上游延伸产业链的桐昆集团的日子好过一些，他们以天然气为原料生产乙二醇，由于在产地可以拿到低价天然气，乙二醇产品还有一些盈利。

专家分析认为，导致国内煤制乙二醇装置开工率不高的原因，除项目投产过多、产品供过于求外，还与蒸汽消耗高以及无上下游产业链正相关。比如有些较早建设的乙二醇装置吨产品蒸汽消耗高达10吨，即使像桐昆这样有上下游产业链的企业吨产品蒸汽消耗也要8吨。只有久泰能源这类新建的煤制乙二醇企业，因为采用较为先进的工艺技术，吨产品蒸汽消耗预计稍低。再加上有些企业的煤制乙二醇项目无上下游产业链来提供原料和消化产品，或是项目建在西部，运输费用过高，这样利润也被进一步压缩。

“当前‘双碳’战略将煤炭控制得死死的，再加上安全问题，以及高成本、产品单一且销售不畅，都会导致煤制乙二醇项目的低开工率和利润损失。”有业内人士表示。

曾是中科合成油技术有限公司顾问的唐宏青也告诉记者，与石油路线乙二醇相比，煤制乙二醇工艺路线长，规模也往往做不大，再加上一些企业使用的是小化肥技术生产乙二醇，先天本就不足，技术上也不成熟，更为关键的是他们并不掌握煤炭资源。“未来没有煤炭资源的现代煤化工企业是肯定难以生存的。”唐宏青强调。